感受日本交通（中）

在日本街头人们很少见到交通警察。无论在城市或乡村甚至盘山公路上，车道线都十分清晰醒目，司机主要靠车道线、信号灯、标志牌引导。密布在各个路口的电子监视器随时把信息送到交通控制中心。

日本朋友说，日本规定在高速公路上行驶时速不得超过80公里。但记者发现，不少车在市区主要道路上车速很快，也许是道路畅通的缘故吧。日本警察厅发布的信息表明，近五年日本交通事故死亡人数保持在9000人左右，且呈逐年下降趋势。这除了与日本人文明开车的风尚有关外，再就是管理严格。日本交通法规对无照驾驶、超速行驶、闯红灯、酒后驾车、违章停车等行为的处罚相当严厉。

在车的有序流动中，日本人让高科技扮演了一个重要角色。交通堵塞，是世界各大城市都会遇到的难题，日本人成功地利用电子导航技术使得这一问题显得并不那么突出。

日本的很多车都配有显视屏幕，用来接收前方道路的情况和各种服务信息。记者在丰田汽车公司见到一种新型电子通信技术——ITS智能交通系统。这种技术使车辆和道路都实现智能化，通过两者之间的协调，创造安全顺畅的交通环境，如根据车载激光雷达信号保持车距，根据电子导航系统自动识别弯路，通过安装在两侧的小型照相机提醒是否有车辆或行人靠近等。

1997年11月起，丰田公司还开发了一种MONETT系统，驾驶员可以任意点播、选择MONET信息中心提供的包括道路拥堵、停车场位置、天气预报在内的各种信息，并显示在屏幕画面上。

记者乘坐了丰田公司目前正在开发的一种名为“蜡笔”的近距离电动汽车，这种长2．79米、宽1．47米的微型车每天行驶距离在30公里以下、乘坐人数不超过2人，车上装备有导航系统、移动电话、IC卡技术等，最高时速可达100公里。使用者不需要车钥匙，只须一张IC卡即可。用户可以从分布在城市任意一处的存车兼充电站将车开走，用完后还到任意一充电站。研制者认为，这种用车方式可大大方便公务人员，减少城市车辆，缓解道路拥堵状况。

据日本朋友介绍，日本人一般不轻易动车的原因之一是难找到停车位。记者在日本见到各种各样的停车场，有的建在拥挤的鸽子笼般的住宅区内，一般都是两三层，也有不少是地下车库，有的住宅楼下的过道里塞几辆车，但几乎很少见到乱停车的现象。

日本城市交通的有序很大程度取决于驾驶者的修养与素质。日本人讲文明礼貌，只要人行横道上还有一个行人，车绝对礼让。车如此，人亦如此。记者亲眼目睹，中午时分，准备去吃午饭的日本职员静候绿灯，一俟灯绿人潮涌动，而红灯亮时，即使是深夜也鲜见闯红灯的行人。那种运转有序、静动有致的情景让人感受其文明程度的具体和实在。

日本城市的盲道四通八达，从大街两旁延伸到商店、地铁、轻轨车上车口，甚至一直通到日本国会议事堂的台阶前。有的地方清脆婉转的鸟鸣声伴随的声光信号灯给盲人提供了极大的方便。